Los circuitos actuales de la DH WorldCup son monstruos técnicos y empinados con condiciones que cambian constantemente. Los profesionales de Maxxis necesitaban un neumático de media caña que pudiera hacer frente a las curvas secas, sueltas y bacheadas, así como a un poco de barro. El Shorty es ese neumático. Una carcasa de gran volumen de dos capas lo hace más versátil que nuestro neumático para barro WetScream. Los tacos laterales grandes, altos y ligeramente escalonados penetran en la tierra suelta y garantizan un redondeo predecible de las curvas a la velocidad de la luz. En el centro, se alternan dos tipos de tacos: tacos rectangulares y tacos cuadrados, con un fuerte agarre en frenada y una autolimpieza excepcional.
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: Puedes circular con menos presión de aire. Esto te proporciona una mejor tracción y reduce la resistencia a la rodadura. Y al no tener cámara de aire, también disminuye el riesgo de pinchazos. Los neumáticos Maxxis TR están mejor preparados para el montaje con sellador que otros neumáticos ""tubeless ready"". El talón de los neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma, igual que un verdadero neumático tubeless UST. Esto significa que el montaje tubeless en todas las llantas con dimensiones estándar ya se realiza con éxito con el primer inflado y con poco líquido. Los neumáticos Maxxis MTB ""normales"" también se pueden montar sin cámara con sellador, igual que los neumáticos de otros fabricantes, porque los tejidos de la carcasa son muy densos. Sin embargo, sólo los nuevos modelos Maxxis TR están oficialmente aprobados para el montaje tubeless y garantizados por Maxxis.
3C MaxxTerra es justo el compuesto 3C adecuado para los neumáticos de enduro y freeride de Maxxis. Suavidad cuesta arriba y el mejor agarre cuesta abajo caracterizan a este compuesto, así como una larga vida útil.
La protección Exo, que consiste en un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión, protege el flanco de varios neumáticos MTB. Es de tejido muy tupido, ligero y muy flexible. Como resultado, el rendimiento de los neumáticos sigue siendo convincentemente bueno.
Goma,Kevlar |
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