El Ardent Race llena el hueco entre el Ikon y el Ardent, entre un neumático XC rápido y un neumático de trail. Su banda de rodadura es de altura media, los tacos centrales son estrechos pero dejan espacio suficiente para una buena autolimpieza y están biselados para una menor resistencia a la rodadura. Los tacos laterales son angulosos y desplazados y muerden el suelo en las curvas. Esto convierte al Ardent Race en el neumático adecuado para un uso polivalente y en los senderos. El Ardent Race está disponible en los tres tamaños de rueda en 2,20″ de ancho como versión tubeless ready con protección EXO en el flanco.
- ETRTO: 56 - 559
- Mezcla: 3,5 mm
- Mezcla: 3C MaxxSpeed
- Carcasa: 120 TPI
- Versión: ExxSpeed.
- Versión: Exo TR
- Peso: 650 g
Protección Exo
Este material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión protege el flanco de varios neumáticos MTB. Tiene un tejido muy tupido, es ligero y muy flexible. Esto mantiene el rendimiento de los neumáticos convincentemente bueno.
Tubeless Ready
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas. Puedes rodar con menos presión de aire y así tener mejor tracción, la resistencia a la rodadura es menor que con una cámara de aire, y donde no hay cámara de aire, el riesgo de pinchazos también disminuye. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con sellador que otros neumáticos tubeless ready, porque el talón de los neumáticos MAXXIS TR está completamente cubierto con una capa de goma como un verdadero neumático tubular UST. Esto significa que el montaje tubeless tiene éxito con todas las llantas que cumplen con las dimensiones estándar, con el primer inflado y con poco líquido. Los neumáticos MTB MAXXIS normales también se pueden montar sin cámara con leche de sellado, igual que los neumáticos de otros fabricantes, porque el tejido de la carcasa es muy denso. Sin embargo, sólo los nuevos modelos MAXXIS TR están oficialmente homologados para el montaje tubeless y garantizados por MAXXIS; ¡el montaje tubeless de otros modelos corre por cuenta y riesgo del ciclista!
