Bicicleta Carretera RCR Pro Sram Force Axs E1 perla sensor potencia 2x12 V

Name: Bicicleta Carretera RCR Pro Sram Force AXS E1 gris bruto sensor potencia 2x12 V
Availability: InStock

Nuestra mejor bicicleta a día de hoy, desarrollada y probada por expertos en aerodinámica, es el equilibrio perfecto entre rendimiento puro y placer de conducción.

ID 8941081

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Aerodinamismo
Cuadro y horquilla validados en túnel de viento
Rendimiento
Cuadro y horquilla 100 % de carbono de ultraalto módulo
Ligereza
7,5 kg en la talla M, montaje tubeless
Precisión
Grupo Sram force AXS E1 con sensor de potencia

Descripción

Detalles del diseño

COCKPIT
La integración de las fundas en la dirección permite a la RCR tener un cockpit fluido conservando un fácil mantenimiento. DEDA x VAN RYSEL Superbox EVO, la potencia se ha aligerado sin perder en rigidez. XS: 80 mm S: 90 mm M: 100 mm L: 110 mm XL: 120 mm Manillar DEDA SUPERZERO RS (carbono) Las medidas Deda se toman en los extremos (ej.: un manillar de 400 mm medido entre ejes = un 420 mm anunciado por Deda) Anchura entre ejes: XS/S: 400 mm M/L: 420 mm XL: 440 mm
POSICIÓN
Tija de sillín de carbono RCR - 15 mm Sillín FIZIK ARGO VENTO R5 o sillín FIZIK ANTARES R5 según versión. Estos sillines de competición, desarrollados en colaboración con ciclistas profesionales, tienen una nariz corta para favorecer la estabilidad y aliviar la presión en la zona de los tejidos blandos. Peso: 225 g (140 mm)
LA GAMA RCR
La gama RCR hará las delicias de todos los ciclistas que busquen una bicicleta completa sin concesiones. Las prestaciones han sido la prioridad. Cada sección de tubo ha sido calculada para ser lo más eficiente posible en los principales ángulos de viento (-15°/+15°). Pertenece a la categoría de las bicicletas aerolight. Su excepcionalidad radica en el equilibrio óptimo entre ligereza, rigidez y aerodinamismo. Si buscas una bicicleta capaz de ganar en cualquier terreno, ¡la RCR lo es!
FRENOS DE DISCO
Frenos de disco SRAM FORCE E1 con disco de 160 mm delante y 140 mm detrás. Los frenos de disco SRAM FORCE E1 son hidráulicos, por lo que la frenada es más progresiva y potente que con los frenos hidromecánicos. Los frenos requieren un período de rodaje. Basta con hacer una serie de 20 frenadas progresivas a poca velocidad (20 km/h) y una segunda serie a 30 km/h. Hay que rodar bien los dos frenos. El rodaje mejora la adhesión entre la pastilla y el disco.
GRUPO SRAM FORCE AXS E1 Y SENSOR DE POTENCIA QUARQ
Esta RCR está equipada con el grupo completo SRAM FORCE ETAP AXS E1 y el sensor de potencia QUARQ. El sensor de potencia es un elemento imprescindible para los ciclistas que buscan mejorar planificando sus entrenamientos. Peso total de la transmisión: 2920 g con sensor de potencia El grupo eléctrico tiene dos baterías separadas (una para cada cambio de marchas). Gracias a la aplicación SRAM connect podrás configurar tu bicicleta y recuperar los datos de tus salidas.
MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS HIDRÁULICOS
Los frenos hidráulicos funcionan gracias a un circuito cerrado entre la palanca de freno y el estribo. La estanqueidad está garantizada por un latiguillo. Con el paso del tiempo es normal que se produzca una pérdida de presión en los latiguillos, lo que provocará una pérdida de eficacia al frenar. Cuando el freno está demasiado blando o hay que apretar a tope la maneta para frenar, es necesario purgar el sistema. Esta operación requiere herramientas especiales y conocimientos técnicos.
ACERCA DEL CUADRO
El cuadro de la RCR PRO pesa 790 g pintado en la talla M La horquilla de la RCR pesa 380 g pintada en la talla M El cuadro admite una sección máxima de neumático de 33 mm. Puede haber variaciones de peso en función del color (+/- 50 g). ATENCIÓN: En los cuadros de carbono, ni el tubo superior, ni el tubo del sillín ni el tubo inferior deben apretarse con una abrazadera (soporte de taller, portabicis, etc.). El carbono es un material muy rígido, pero no resiste la compresión.
NEUMÁTICO CONTINENTAL GP 5000S TR 30 MM
Neumático GP 5000S TR, sección 30 mm. Consejo: cambia los neumáticos a tubeless gracias a la válvula tubeless y al líquido preventivo suministrado con la bicicleta (con ayuda de la jeringa) Presión máxima: 5 bares El tubeless proporciona más comodidad, mayor rendimiento y permite que el neumático se autorrepare en caso de pequeños pinchazos. Es importante que lleves siempre una cámara de aire en tu kit de reparación por si el pinchazo ocasiona un agujero importante en el neumático.
ADVERTENCIA Y AJUSTE
ATENCIÓN: No frenes nunca sin rueda; si no hay rueda, corres el riesgo de que se peguen las pastillas. Si tu disco toca, sigue estos pasos para volver a alinear la rueda y el estribo: - Afloja la pinza de freno. - Frena con fuerza y vuelve a apretar la pinza de freno al mismo tiempo. - Si el problema persiste, acude a la tienda.
PEDALES
No incluye los pedales
MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
Nos gustaría llamar tu atención sobre la necesidad del mantenimiento regular de la transmisión, especialmente si conduces en condiciones difíciles (carreteras mojadas y/o sucias). Un mantenimiento regular prolongará la vida útil de la transmisión. Es indispensable controlar regularmente la cadena con esta herramienta: https://www.decathlon.es/es/p/medidor-desgaste-cadena-bicicleta/_/R-p-120530?mc=8351086
RUEDAS ZIPP 303 SW
La novedosa rueda Zipp 303 SW hereda el legado de polivalencia de la 303. El nuevo sensor de presión Zipp AXS integra la rueda al sistema SRAM AXS añadiendo a nuestra probada plataforma 303 una función de seguimiento de la presión de los neumáticos. Importante: es imprescindible utilizar la jeringa suministrada con las ruedas para pasarlas a tubeless. Podrás encontrar toda la información en la página web de soporte: https://www.sram.com/es/service/models/wh-303-sw-a1
IMPORTANTE/SEGURIDAD
Las ruedas ZIPP se conocen como «hookless», lo que significa que no tienen gancho que sujete el neumático a la llanta. La presión es la que mantiene el neumático pegado a la llanta. Hay que respetar la presión máxima recomendada por ZIPP, en ningún caso debe superar los 5 bares ya que podría salirse
GUÍA DE TALLAS
Debes consultar la tabla de geometría de la bicicleta. Si estás entre dos tallas y quieres una bici reactiva y nerviosa, elige la talla inferior. En cambio, si privilegias una postura cómoda para poder hacer largos recorridos, escoge la talla superior.
TRANSMISIÓN SRAM FORCE AXS E1
Maneta de cambio: FORCE ETAP AXS E1 Cambio de marchas delantero: FORCE ETAP AXS E1 Cambio de marchas trasero: FORCE ETAP AXS E1 MAX 36T Casete: FORCE XG 1270 E1 10-36 Pedalier: FORCE E1 DUB PM 48/35T Longitud de la biela según la talla XS: 165 S: 170 mm M: 172,5 mm L/XL: 175 mm Cadena SRAM FORCE Los componentes SRAM son fácilmente reemplazables y compatibles con las gamas FORCE y RIVAL.
¿QUÉ DIFERENCIA HAY ENTRE LA RCR Y LA RCR PRO?
Lo más importante de un cuadro de carbono es su geometría, su forma y su lay-up. El lay-up es el ensamblaje de las fibras de carbono. No todas las fibras tienen las mismas propiedades. En el cuadro de la RCR solo utilizamos fibras de alto módulo. En la RCR PRO hemos optado por unas fibras excepcionales que permiten reforzar la rigidez del cuadro en las zonas más solicitadas añadiendo un poco de peso. La RCR PRO está preparada para rodar al más alto nivel.
UNA SELECCIÓN DE ACABADOS
En función de las configuraciones de los grupos y las ruedas, ofrecemos una gama de diferentes acabados que te permitirán elegir y rodar con el modelo que prefieras. Los cuadros RCR y Pro están disponibles en acabado Carbon bruto barnizado mate. Esto significa que las fibras de carbono son visibles porque no están cubiertas de pintura. Cada cuadro es único, ya que el laminado de las 450 piezas se realiza a mano en el molde y, además del aspecto técnico, esto disminuye su peso en 100 g.
VIDA ÚTIL DE UNA TRANSMISIÓN
Al comprar una bicicleta es importante elegir bien la transmisión, ya que influirá en el coste de su mantenimiento. Los valores que figuran a continuación son valores medios, se dan a título indicativo y variarán mucho en función del mantenimiento. La vida útil media de una cadena bien cuidada es de 5000 km La vida útil media de un casete es de 10 000-12 000 km El mantenimiento inadecuado de la cadena puede hacer que esta se salga y dañe el cuadro.

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Cómo reparar o reemplazar

5 años para el cuadro y la horquilla. 3 años en piezas y mano de obra, excepto piezas de desgaste.

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