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Bici Carretera RCR Pro Negro Brillante SRAM Red AXS Sensor Potencia Zipp 353 NSW

Nuestra mejor bicicleta a día de hoy, desarrollada y probada por expertos en aerodinámica, es el equilibrio perfecto entre rendimiento puro y placer de conducción.

ID 8872954

Vendido y enviado por

Cómo conseguirlo

Rendimiento
Cuadro y horquilla 100 % carbono de alto módulo
Aerodinamismo
Cuadro y horquilla validados en túnel de viento
Ligereza
6,7 kg en la talla M
Polivalencia
Nuevo grupo SRAM RED AXS E1 Transmisión eléctrica 2x12 (48/35 - 10/33)
Fuerza de frenado
Frenos de disco hidráulicos, potencia y progresividad

Descripción

Detalles del diseño

LA GAMA RCR
La gama RCR hará las delicias de todos los ciclistas que busquen una bicicleta completa sin concesiones. Las prestaciones han sido la prioridad. Cada sección de tubo ha sido calculada para ser lo más eficiente posible en los principales ángulos de viento (-15°/+15°). Pertenece a la categoría de las bicicletas aerolight. Su excepcionalidad radica en el equilibrio óptimo entre ligereza, rigidez y aerodinamismo. Si buscas una bicicleta capaz de ganar en cualquier terreno, ¡la RCR lo es!
¿QUÉ DIFERENCIA HAY ENTRE LA RCR Y LA RCR PRO?
Lo más importante de un cuadro de carbono es su geometría, su forma y su lay-up. El lay-up es el ensamblaje de las fibras de carbono. No todas las fibras tienen las mismas propiedades. En el cuadro de la RCR utilizamos fibras de alto módulo. En la RCR PRO hemos optado por unas fibras excepcionales cualificadas de ultraalto módulo que permiten reforzar la rigidez del cuadro en las zonas más solicitadas añadiendo un poco de peso. La RCR PRO está preparada para rodar al más alto nivel.
ACERCA DEL CUADRO
El cuadro de la RCR PRO pesa 800 g pintado en la talla M La horquilla de la RCR pesa 380 g pintada en la talla M El cuadro admite una sección máxima de neumático de 33 mm. Puede haber variaciones de peso en función del color (+/- 50 g). ATENCIÓN: En los cuadros de carbono, ni el tubo superior, ni el tubo del sillín ni el tubo inferior deben apretarse con una abrazadera (soporte de taller, portabicis, etc.). El carbono es un material muy rígido, pero no resiste la compresión.
COCKPIT
La integración inteligente de los rodamientos en la dirección permite a la RCR tener un cockpit con un movimiento fluido conservando un fácil mantenimiento. Conjunto DEDA x VAN RYSEL que combina aerodinámica, ergonomía y rigidez: XXS 90 X 380 XS 90 X 380 S 90 X 400 M 100 X 400 L 110 X 400 XL 120 X 400
GRUPO SRAM RED Y SENSOR DE POTENCIA QUARQ
Esta RCR está equipada con el nuevo grupo completo SRAM RED ETAP AXS y un sensor de potencia QUARQ. El sensor de potencia es un elemento imprescindible para los ciclistas que buscan mejorar planificando sus entrenamientos. Peso total de la transmisión: 2400 g con sensor de potencia El grupo eléctrico tiene dos baterías separadas (una para cada cambio de marchas). Gracias a la aplicación SRAM connect podrás configurar tu bicicleta y recuperar los datos de tus salidas.
TRANSMISIÓN SRAM RED ETAP AXS E1
Maneta de cambio: RED AXS HRD E1 Cambio de marchas delantero: RED AXS E1 Cambio de marchas trasero: RED AXS E1 MAX 36T Casete: RED XG 1290 10-33 Pedalier: RED AXS PM 48/35T Caja: SRAM DUB BB86 CERAMIQ Pedalier: FC SRAM RED AXS E1 PM 48/35T Longitud de la biela según la talla XS 165 mm S 170 mm M 172,5 mm L 175 mm Cadena: SRAM RED E1 Los elementos SRAM se pueden reemplazar fácilmente y son compatibles entre las gamas RED y FORCE.
MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
Nos gustaría llamar tu atención sobre la necesidad del mantenimiento regular de la transmisión, especialmente si conduces en condiciones difíciles (carreteras mojadas y/o sucias). Un mantenimiento regular prolongará la vida útil de la transmisión. Es indispensable controlar regularmente la cadena con esta herramienta: https://www.decathlon.es/es/p/medidor-desgaste-cadena-bicicleta/_/R-p-120530?mc=8901475
VIDA ÚTIL DE UNA TRANSMISIÓN
Al comprar una bicicleta es importante elegir bien la transmisión, ya que influirá en el coste de su mantenimiento. Los valores que figuran a continuación son valores medios, se dan a título indicativo y variarán mucho en función del mantenimiento. La vida útil media de una cadena bien cuidada es de 5000 km La vida útil media de un casete es de 10 000-12 000 km El mantenimiento inadecuado de la cadena puede hacer que esta se salga y dañe el cuadro.
FRENOS DE DISCO
Frenos de disco SRAM RED D2 con discos de 160 mm delante y 140 mm detrás. Los frenos de disco SRAM RED D2 son hidráulicos, por lo que la frenada es más progresiva y potente que con los frenos hidromecánicos. Los frenos requieren un período de rodaje. Basta con hacer una serie de 20 frenadas progresivas a poca velocidad (20 km/h) y una segunda serie a 30 km/h. Hay que rodar bien los dos frenos. El rodaje mejora la adhesión entre la pastilla y el disco.
MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS HIDRÁULICOS
Los frenos hidráulicos funcionan gracias a un circuito cerrado entre la palanca de freno y el estribo. La estanqueidad está garantizada por un latiguillo. Con el paso del tiempo es normal que se produzca una pérdida de presión en los latiguillos, lo que provocará una pérdida de eficacia al frenar. Cuando el freno está demasiado blando o hay que apretar a tope la maneta para frenar, es necesario purgar el sistema. Esta operación requiere herramientas especiales y conocimientos técnicos.
ADVERTENCIA Y AJUSTE
ATENCIÓN: No frenes nunca sin rueda; si no hay rueda, corres el riesgo de que se peguen las pastillas. Si tu disco toca, sigue estos pasos para volver a alinear la rueda y el estribo: - Afloja la pinza de freno. - Frena con fuerza y vuelve a apretar la pinza de freno al mismo tiempo. - Si el problema persiste, acude a la tienda.
RUEDAS ZIPP 353 NSW
Con su forma de llanta ondulada de 45 mm de altura, la 353 NSW permite una conducción rápida en cualquier terreno gracias a su eficiencia aerodinámica de vanguardia y a su excepcional estabilidad frente al viento lateral. La 353 NSW es la rueda tubeless más ligera de Zipp hasta la fecha, lo que la convierte en el arma definitiva para desmarcarse del pelotón. Peso: 1308 g https://www.sram.com/es/zipp/models/wh-353-ntld-a1
NEUMÁTICO CONTINENTAL GP 5000 S TR
El neumático de carretera Continental Grand Prix 5000 S TR es más ligero, más rápido y tiene flancos más fuertes que su predecesor, el GP 5000. Conduce más rápido, más cómodo y con mayor protección contra los pinchazos. 700 x 30: presión entre 3,00 y 5,00 bar 290 g
TUBELESS O CÁMARA DE AIRE
Te aconsejamos pasar los neumáticos a tubeless con la válvula tubeless suministrada con la bicicleta. El tubeless proporciona más comodidad y mayor rendimiento y permite que el neumático se autorrepare en caso de pequeños pinchazos. Por supuesto, es importante que lleves siempre una cámara de aire en tu kit de reparación por si el pinchazo ocasiona un agujero importante en el neumático.
POSICIÓN
Tija de sillín RCR carbono Tamaño en función de la talla de la bicicleta: XS: 316 S: 331 M: 356 L/XL: 406 Sillín FIZIK ARGO 00 Este sillín de competición, desarrollado en colaboración con ciclistas profesionales, tiene una nariz corta para favorecer la estabilidad y aliviar la presión en la zona de los tejidos blandos. Peso: 144 g (140 mm)
PEDALES
No incluye los pedales
GUÍA DE TALLAS
Debes consultar la tabla de geometría de la bicicleta. Si estás entre dos tallas y quieres una bici reactiva y nerviosa, elige la talla inferior. En cambio, si privilegias una postura cómoda para poder hacer largos recorridos, escoge la talla superior.
IMPORTANTE/SEGURIDAD
Las ruedas ZIPP se conocen como «hookless», lo que significa que no tienen gancho que sujete el neumático a la llanta. La presión es la que mantiene el neumático pegado a la llanta. ATENCIÓN: Hay que respetar la presión máxima recomendada por ZIPP, en ningún caso debe superar los 5 bares ya que podría salirse
IMPORTANTE
Esta bicicleta está disponible en color «carbono». Nuestras bicicletas en color «carbono», tanto si están acabadas con barniz mate como brillante, presentan diferencias visuales de una bicicleta a otra. Estas diferencias visuales se deben a la ausencia de pintura, lo que permite apreciar el laminado de las distintas capas de fibra de carbono, realizado a mano durante la fabricación del cuadro de la bicicleta. La principal ventaja de no pintar el cuadro es que se reduce su peso en unos 100 g.

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Nuestros cuadros y horquillas de carbono tienen una garantía de 5 años.

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