Bicicleta Carretera RCR-F2 Pro Negro Shimano Dura Ace Di2 12V

4.9

Sus ingredientes principales son aerodinamismo, rigidez y altas prestaciones.

ID 8826384

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Aerodinamismo
Cuadro y horquilla estudiados en túnel de viento con nuestro socio Swiss Side
Rendimiento
Cuadro y horquilla Van Rysel de carbono de ultraalto módulo.
Peso
7,5 kg en la talla M Montaje tubeless
Rigidez
Layup «Pro» Rigidez un 7 % superior a la de la RCR Pro en el tubo de dirección
Precisión
Grupo Shimano Dura Ace DI2 12 velocidades

Descripción

Detalles del diseño

¿CÓMO ELEGIR ENTRE LA RCR O LA RCR-F?
La RCR-F Pro ha sido diseñada para sobresalir en competiciones, en recorridos ondulados y montañosos. Es especialmente eficaz en recorridos con menos de 1500 m de D+ por cada 100 km, con velocidades medias de entre 35 y 50 km/h. La RCR Pro, por su parte, ha sido diseñada para brillar en recorridos montañosos y con relieve. Por lo tanto, es ideal para recorridos con más de 1500 m de D+ por cada 100 km, con velocidades medias de entre 25 a 35 km/h.
HISTORIA DEL DISEÑO: EL AERODINAMISMO
El cuadro de la RCR-F es el fruto de un trabajo minucioso en aerodinamismo, realizado por nuestro socio y experto en optimización aerodinámica Swiss Side. Con un único objetivo: ¡diseñar la bicicleta de carretera más rápida de su categoría! Después de haberse sometido a simulaciones CFD y pruebas en túnel de viento, nuestros atletas profesionales han validado las líneas finales en primera persona. ¿El resultado? La RCR-F es 13 vatios más rápida que la RCR a 45 km/h.
HISTORIA DEL DISEÑO: LA RIGIDEZ Y EL RENDIMIENTO
El segundo aspecto del desarrollo es la rigidez, cuyo objetivo es cumplir las expectativas de los atletas más exigentes a fin de maximizar su rendimiento. Para ello, se ha diseñado un layup de carbono de módulo ultraalto, compuesto por 517 piezas, utilizando exclusivamente fibras de carbono de alta gama. La RCR-F es un 7 % más rígida por delante que la RCR, lo cual la hace particularmente efectiva durante las fases rápidas, como ataques o sprints.
CUADRO/HORQUILLA DE LA RCR-F PRO
El cuadro y la horquilla han sido diseñados para circular rápido en recorridos ondulados y con relieve. El layup de módulo ultraalto compuesto por fibras excepcionales, proporciona un rendimiento máximo y una excelente estabilidad a alta velocidad. Este chasis ha sido desarrollado con el equipo World Tour Decathlon Ag2r La Mondiale y se utiliza en las carreras más importantes del circuito UCI. Peso bruto cuadro: 1010 g (talla M) Peso bruto horquilla: 420 g
COCKPIT DE LA RCR-F PRO
Combo DEDA x VR RCR-F para optimizar el aerodinamismo, la rigidez y la ergonomía. Inserciones Ergo drops para mejorar el agarre en el hueco del manillar. Soporte para GPS incluido, compatible con Garmin, Wahoo y Bryton. Posibilidad de instalar prolongadores para triatlón VR x Deda. Ancho del manillar y longitud de potencia según el tamaño del cuadro: XXS 70-400 XS 80-400 S 90-420 M 100-420 L 110-440 XL 120-440 Ten en cuenta que el ancho del manillar se mide desde sus extremos.
GRUPO SHIMANO DURA ACE DI2 R9200 12 V CON SENSOR DE POTENCIA
Platos 52/36 Cambio de marchas delantero R9250 Cambio de marchas trasero de 12 velocidades R9250 Manetas de cambio de 12 velocidades DI2 R9270 Casete R9200 11-34 Longitud de las bielas según la talla del cuadro: Bielas R9200 + sensor de potencia dura-ace doble 9200 P XXS/XS 165 mm S 170 mm M 172,5 mm L/XL 175 mm
FRENOS DE DISCO SHIMANO DURA ACE 9270
Frenos de disco hidráulicos: Palancas de freno de disco Shimano R9270 Pinzas de freno de disco Shimano R9270 Disco delantero de 160 mm Shimano R9270 Disco trasero de 140 mm Shimano R9270
RUEDAS SWISS SIDE HADRON² 625 ULTIMATE
Máximo rendimiento aerodinámico gracias a los bujes DT Swiss 180 y a los cojinetes SINC de cerámica, las HADRON² Ultimate ofrecen las ruedas aerodinámicas más eficaces. Construcción en gancho, diseñadas para ofrecer un equilibrio óptimo entre resistencia a la rodadura y rendimiento aerodinámico. Con una altura de llanta de 62 mm, estas ruedas son ideales para recorridos con curvas. Peso de la rueda delantera: HADRON² Ultimate 625: 772 g Peso de la rueda trasera: HADRON² Ultimate 625: 889 g
NEUMÁTICOS CONTINENTAL
Neumático GP 5000S TR sección 28 en la parte trasera. Neumático delantero Continental Aero 111 TLR sección 26 Te aconsejamos pasar tus neumáticos a tubeless gracias a la válvula tubeless y al líquido preventivo incluidos con la bicicleta. El tubeless proporciona más comodidad, mayor rendimiento y permite que el neumático se autorrepare en caso de pequeños pinchazos. Por supuesto, es importante que lleves siempre una cámara de aire en tu kit de reparación por si el pinchazo ocasiona un agujero importante en el neumático.
SILLÍN/TIJA DE SILLÍN
Tija de sillín RCR-F de carbono offset -15 mm Longitud según el tamaño del cuadro: XXS 268 mm XS 314 mm S 330 mm M 352 mm L 400 mm XL 410 mm Sillín Fizik Argo Vento 00 de 140 mm
¿QUÉ TALLA ELEGIR?
La RCR-F está disponible desde la talla XS hasta la talla XL. Podrás encontrar más información sobre geometría y correspondencia de tallas para los usuarios en las fotos del producto. Asegúrate bien de conocer tus medidas para poder elegir correctamente el cuadro y ajustar perfectamente sus 3 puntos de apoyo para aprovechar al máximo la RCR-F. Si es posible, es recomendable realizar un estudio postural antes de realizar la compra.
MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIÓN
Ten en cuenta que es necesario realizar un mantenimiento regular de la transmisión, especialmente si conduces en condiciones difíciles (carreteras mojadas o sucias). El mantenimiento regular ayuda a prolongar la vida útil de la transmisión. Te recomendamos usar un kit de mantenimiento y limpieza para bicicletas, referencia: 8751194. Es esencial realizar un control regular de la cadena. Puedes utilizar un medidor de desgaste de la cadena, referencia: 8901475
VIDA ÚTIL DE UNA TRANSMISIÓN
Al comprar una bicicleta, es importante tener en cuenta el coste de su mantenimiento para elegir la transmisión. Los siguientes valores son promedios, datos a título indicativo y pueden variar según el mantenimiento. La vida media de una cadena en buen estado es de 5000 km. La vida media de un casete es de 10 000 a 12 000 km. El mal mantenimiento de la cadena puede provocar que esta salte y pueda llegar a dañar el cuadro.
MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS HIDRÁULICOS
Los frenos hidráulicos funcionan gracias a un circuito cerrado entre la palanca de freno y el estribo. La estanqueidad está garantizada por un latiguillo. Con el paso del tiempo, es normal que se produzca una pérdida de presión en los latiguillos, lo cual provocará una pérdida de eficacia al frenar. Cuando el recorrido de la palanca de freno sea demasiado blando o cuando se llegue al tope del manillar, es necesario purgar el sistema. Esta operación requiere herramientas especiales y conocimientos técnicos.
ADVERTENCIA Y AJUSTE
ATENCIÓN: No frenes nunca sin rueda; si no hay rueda, corres el riesgo de que se peguen las pastillas. Si tu disco toca, sigue estos pasos para volver a alinear la rueda y el estribo: - Afloja la pinza de freno. - Frena con fuerza y vuelve a apretar la pinza de freno al mismo tiempo. - Si el problema persiste, acude a la tienda.
GARANTÍA
5 años para el cuadro y la horquilla. 3 años en piezas y mano de obra, excepto piezas de desgaste.

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